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發電機組風冷式冷卻系統有哪些布置形式
[文章來源:星光]
[發布日期:2017-07-10]
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發電機組風冷式冷卻系統采用空氣作為冷卻介質。由風扇產生的高速運動的空氣直接將高溫零件的熱量帶走,使柴油機在最適宜的溫度下工作。在氣缸和氣缸蓋外壁都布置了散熱片,用以增加散熱面積,還布置了導風罩、導流板、用以合理地分配冷卻空氣和提高空氣利用率,使冷卻效果更有效和均勻。風冷系統主要由散熱片、風扇、導風罩和導流板等組成。與
水冷系統
相比,風冷系統具有零件少、結構簡單、整機重量較輕、使用維修比較方便和對地區環境變化適應性好等優點;但風冷系統也有噪聲較大、熱負荷較高、風扇消耗功率較大和充氣系數較低等缺點。
根據柴油機氣缸的排列、風扇類型和安裝位置,風冷系統的布置常有以下幾種:
1、采用離心式風扇的柴油機冷卻系統如圖1所示。單缸柴油機的離心式風扇往往與飛輪鑄在一起,布置在柴油機后端,由曲軸直接驅動??諝庥蛇M風口軸向吸入,從風扇蝸殼流出的氣流由導風罩引向氣缸和氣缸蓋進行冷卻。這種布置結構簡單、緊湊,沒有專門的風扇驅動機構,冷卻氣流流轉彎少,流動阻力較小,小型風冷柴油機多采用。
2、采用軸流式風扇的直列式多缸柴油機的冷卻系統如圖2所示。軸流式風扇通過V帶由曲軸驅動,風扇布置在柴油機前端。空氣軸向流動,由風扇吸入并壓進由導風罩組成的風室中,分別冷卻各個氣缸后經分流板流出。設置分流板是為了合理地組織空氣流動的路線,以達到提高冷卻效果和使各缸冷卻較均勻的目的。
3、采用軸流式風扇的V型柴油機的冷卻系統如圖3所示。軸流式風扇布置在發動機前端的兩排氣缸夾角中間,通過V帶由曲軸驅動。冷卻后的空氣分別由兩排氣缸的下側排出。
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