在調整柴油發(fā)電機組的氣閥間隙前，需先調整閥橋，閥橋是用來使一個搖臂操縱兩個氣門的機構。調整閥橋的目的是使兩個氣門工作一致，并避免由于氣門不同時開啟而產生應力。具體步驟  如下：

  e)松開閥橋的調整螺母，并將調整螺釘（下圖中序號3）旋松；

  f)將閥橋放入閥橋導向桿（下圖中序號5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號2），使閥橋和氣門桿（下圖中序號1）接觸：

  g)輕擰緊閥橋調整螺釘，直至其接觸到氣門桿（下圖中序號4）頂端；

  h)將調整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調整所有閥橋調節(jié)螺釘，然后可調整氣閥間隙。

  

  調整氣閥配氣定時以前，先在曲軸前端裝上一個有3600分度的刻度盤，并在齒輪室上安裝一個可調節(jié)的指針。

  卸下氣門室罩，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度刻線（注意指針安裝位置，指針兩側應位于飛輪殼上的兩條限位記號線之間，操作時應注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對準刻度盤上的零度線，并固定。

  此時第一缸及第六缸活塞同時位于上止點。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點，可卸下噴油泵側蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來確定；或者將曲軸稍微轉動一下，觀察第一缸的進排氣閥是否處于靜止狀態(tài)來確定。接著就可調整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調整所列各缸的進排氣閥間隙。 

 

(1) 12缸V型柴油機氣門間隙的調整：

表1第一缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

缸序	1	2	3	4	5	6
可調整的氣閥	進、排	進	排	進	排

然后將曲軸沿運轉方向轉動75°，使第十二缸處于膨脹始點，曲軸在這一位置，可同時調整表2所列各缸的進、排氣閥間隙。

表2第十二缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

缸序	7	8	9	10	11	12
可調整的氣閥		排	進	排	進	排、進

按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點，此時可調整表3及表4所列各缸的進、排氣閥間隙。

表3第六缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

缸序	1	2	3	4	5	6
可調整的氣閥		排	進	排	進	排、進

 

表4第七缸處于膨脹始點時可調整的各進、排氣閥間隙

缸序	7	8	9	10	11	12
可調整的氣閥	排、進	進	排	進	排

(2)6缸柴油機氣門間隙的調整

  當第1缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5

  當第6缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6

  調整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調節(jié)螺釘，用相應規(guī)格的薄塞規(guī)插入搖臂與閥橋之間，擰動調節(jié)螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規(guī)接觸，但尚能移動為止。然后將螺母鎖緊，再重復移動薄塞規(guī)以作檢查。氣閥間隙調整完畢后，便可進行配氣定時的檢查，存正常情況，配氣定時均能保證存公差范圍內，不必作任何調整。
  調整時，首先從第一缸開始，轉動曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉動，同時按曲軸回轉方向慢慢的轉動曲軸，當推桿上接頭剛剛巧能以手轉動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續(xù)轉動曲軸，當推桿上接頭從能以手轉動變?yōu)槟苡檬洲D動的瞬間，即表示氣閥關閉，如此按發(fā)火次序校驗各缸的配氣定時。
  配氣定時必須符合前柴油機技術參數中之數值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關閉；增加氣閥間隙則相反。但經過補償調整后，氣閥間隙仍應在規(guī)定的范圍內。

  進氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.4～0.45 mm    排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.5～0.55 mm

  以上是星光公司為大家分享的柴油發(fā)電機組的柴油機氣閥間隙調整及配氣的注意事項，如需咨詢，歡迎撥打熱線：13878198542